今日の旅の帰り、米子から倉敷までは、特急「やくも」に乗りました。
リニューアルされた「ゆったりやくも」でしたが、「ぐっすりやくも」と名乗った方がいいかもしれません。乗ってからすぐに、僕はぐっすり眠ったのです。１時間後、意識が戻ったら、もう新見でした。
電車に乗って、１時間も眠るのは僕にとって、非常に珍しいことです。かなり疲れていたでしょう。でも、そんなにぐっすり眠っていたということは、たぶん（おそらく？）大きないびきをかいていました。恥ずかしい限りです。やくも３０号の５号車に乗っていた皆様、大変ご迷惑をおかけしました！
今日、１４時１０分に備後落合駅に到着しました。これをもって、広島県内の鉄道を完乗することに成功しました。記念の写真を数枚撮って、木次線の出雲横田行きに乗りました。
広島は鉄道が割と少ないので、「完乗した」といっても、目を見張るような業績ではありませんが、まぁ、自分なりの達成感を感じています。広島の鉄道を完乗するのがはっきりした目標だった訳ではありませんが、これからは目標を決めて、その目標の達成に向けて計画的に旅すると面白いじゃないかと今思っています。といったことで、中国４県の鉄道の完乗をこれからの目標にします。
青春１８切符の旅が一層楽しくなるような気がします。
去年の夏、島根県の江津市と広島県の三次市を結ぶ三江線に乗りました。
三江線は本当にローカル線です。江津から三次まで、３時間以上の旅で、僕が乗った日はそのほとんどが貸切みたいな状態でした。しかも、どこの駅だったか覚えていませんが、なぜか２０分程度の停車のある駅では、運転士が鞄から魔法瓶を出して、コーヒーを飲み始めました！ローカル線ならではの面白さがあふれる旅でした。また、三江線は、広島県とはとても思えない、素晴らしい景色を見せてくれる線です。もっと知られるべきです。
とにかく、三江線で三次に到着した時点で、広島県内の全ての鉄道を完乗したとツイッターで報告しましたが、先日、時刻表のページをめくっていたら、これが嘘だったことに気付きました。芸備線の一区間（新見から備後落合までの区間）にはまだ乗ったことがないのです。
一日も早く去年の嘘を真実に変えたいと、早速芸備線の旅の計画に取り組みました。便数が少ないため、計画し難かったですが、序でにということで、木次線にも久々に乗ることにして、結局次のルートで行くことを決めました。青春１８切符の旅で特急や新幹線を使うのがあまり好きじゃないのですが、このルートだと、特急を使わないと日帰りできないので、帰りの一部は特急を使います。
西条 ０８２０ → 三原 ０８５７
三原 ０９１２ → 倉敷 １０３０
倉敷 １０３４ → 新見 １１４８
新見 １２４７ → 備後落合 １４１０
備後落合 １４１５ → 出雲横田 １５１４
出雲横田 １６０３ → 宍道 １７３６
宍道 １７４０ → 来待 １７４５
来待 １８１９ → 米子 １９０８
米子 １９２６ → 倉敷 ２１２３（やくも３０号）
倉敷 ２１５９ → 糸崎 ２３０７
糸崎 ２３１０ → 西条 ２３５３
冬に考えていた旅の一日目とほぼ一緒ですが、吉備線に乗ることをなしとしました。また、宍道からそのまま米子まで乗らずに、宍道の隣の駅の来待駅で途中下車をすることとしました。なぜかというと、ちょっと変わった駅長が「いる」という情報を入手したからです…
予定として、明日行ってきます。
土曜日は、５００系のぞみの撮影のため、朝から夕方まで広島市内にいました。朝の「上り」を撮った後、駅を出て散歩し出したら、知らないうちにアストラムラインの牛田駅まで歩いていきました。アストラムラインに乗って本通りに戻って、スタバで一休憩（２時間という長い一休憩でしたが！）した後、相生橋からのインターバル撮影をしてみることにしました。広島の方ならご存知でしょうが、相生橋は原爆ドームのすぐ横にある、大きな橋です。
平和公園を通って、相生橋まで足を運びました。橋に着いて、原爆ドームと元安川、元安橋が一望できる角度でカメラを設置し、インターバル撮影を開始しました。（ちなみに、僕が普段使用している設定だと、５秒ごとに一枚を撮るペースで、３０秒の動画を作るために、少なくとも１５分間の撮影が必要です。）
撮影開始から数分経ったところ、２０歳ぐらいの３人のギャルがやってきました。声がよく通る（通り過ぎる？）ギャルの訛だったし、僕から数メートルしか離れていない所にその３人が立ち止まっていたので、会話がよく耳に入りました。次のとおり、聞いてハッと息をのむような発言が２つありました。
発言その１：１人のギャルが友達に「ドームってどれ？あれがドーム？」と。
発言その２：同じギャルが「原爆ドームって、なんで原爆ドームというん？」と。
情けない。本当に情けない。その瞬間で、世界一の馬鹿を見つけたことが分かりました。しかも、死んでも治りそうにない馬鹿でした…
５００系のぞみを撮りに、日曜日の朝に三原に行ってきました。何だか無事に撮ることができて、西条に戻ろうと思っていたら、次に到着する岡山行きの電車が１６両編成のこだまなのに気付きました。
山陽新幹線のこだま号といえば、８両編成の５００系と４両・６両編成の１００系がほとんどです。このため、山陽新幹線のこだま号のイメージの１つは、「短い」です。また、東海道新幹線だと３００系新幹線が珍しくないのですが、山陽新幹線に乗り入れることがそんなにありません。
従って、山陽新幹線では珍しい１６両編成のこだま号にまた珍しい３００系新幹線が運用されることは本当に珍光景です。次の到着が１６両編成となるのに気付いて良かったです。また、久々に３００系新幹線を見ることができたので、待って良かったと思います。
「逆戻り」。気になる日本語の表現の一つです。
「逆戻り」の慣用法は、熟知しています。簡単に言えば、「戻ること」に近い意味がしますね。（念のため、辞書で調べてみることにしました。「再びもとの場所・状態に戻ること」という定義となっています。）
しかし、その熟語の構成から見ると、「逆」が気になります。「逆」も調べておきました。「物事の順序・方向などが反対であること」という定義です。ということは、漢字の意味で行くと、「逆戻り」とは、「反対・戻り」、つまり「戻ることの反対」となるでしょう。
「戻ることの反対」。「逆戻り」とは、「進むこと」という意味になっているのではないですか？
月曜日は鍼の日です。
（「鍼の日」というと、記念日のようなイメージが浮かんでくるでしょうが、記念日のことではありません。僕が毎週月曜日に鍼に通っているという意味です。鍼の記念日があってもいいと思いますが…）
とにかく、鍼の予約時間の１５分前までに、準備を済まして、出掛けるところでした。
丁度その時でした。
数分前にベランダに出た時は雨が降っていなかったのに、今は大粒の雨がボタリと落ちているのに気付きました。しかも見る見るうちに、それが土砂降りとなりました。出掛けを遅らす訳にはいかなかったので、傘を差して、鍼に向って出掛けました。
丁度出掛けようと思ったら大雨が降り出してしまうのは、日頃の行いが悪いからですかね？そうとしか思えません。
でも、何の行いが悪いのか、分かりません。お菓子の食べ過ぎですかね？
何だか、バウムクーヘンを控え目にする理由が徐々に増えているような気がします…
最後の最後の５００系のぞみとなったのぞみ２９号博多行きは、東広島駅から見送りました。
自分がホームに上がった時、カメラマンの人数はそんなに多くありませんでしたが、徐々に増えて、最終的に２５人程度となりました。０系の引退日と全く桁が違う、意外と少ない人数でした。
５００系のぞみが定刻に現れて、最後の最後まで素晴らしい雄姿を見せてくれながら、一瞬で通り過ぎました。
さらば、５００系のぞみ。
いよいよ５００系のぞみ営業運転最終日です。
雨上がりならではの快晴に恵まれて、最後の「上り」を撮りに、早朝の電車で三原に向かって出かけました。
５００系のぞみの通過予定時刻のおよそ２５分前に新幹線ホームに着きました。本当は、カーブの外側にある岡山方面のホームから写真を撮ることを計画していましたが、すると影になるのが分かって、結局広島方面のホームの岡山側から撮影することとしました。
予想していたより早く、５００系のぞみがやってきました。丁度同時に、後ろから電車の音が聞こえてきました。最悪のタイミングで、博多行きのN７００系がやってきていたのです。「駄目じゃ〜」と思っていたのですが、N７００系が何とかいい具合に退いてくれて、５００系の通過を撮ることができました。また、N７００系がやってきてよかったとまでは言いませんが、二世代の新幹線の擦れ違いという貴重な風景となりました。
